"Sizda past haroratlarda turbin moyida oksidlanish mahsulotlarining eruvchanligi bilan bog'liq muammolar bo'yicha biron bir taklifingiz bormi?So'nggi paytlarda mening mijozlarim turbina va gidravlik moylarda oksidlangan mahsulotlarning eruvchanligi bilan bog'liq muammolarga duch kelishdi.Ishlash haroratida (60-80 ° S) ular eriydi, lekin to'xtab qolganda (ya'ni, 25 ° C dan past haroratlarda) ular erimaydi va ishlaydigan sirtlarda cho'kishni boshlaydi.Bu gidravlik pistonli nasoslar bilan bog'liq muammo va turbinaning turi (gaz/bug'/va hokazo yoki ishlab chiqaruvchi) yoki ish vaqti muhim emas”.
Sizning sharhlaringizga asoslanib, siz bug 'turbinalari yoki yuqori samarali gidravlik tizimlar kabi yuqori haroratli va yuqori bosimli tizimlarda tez-tez uchraydigan muammo bo'lgan lak shakllanishi bilan shug'ullanishingiz mumkin.
Lak - bu yog 'oksidlanish va parchalanish birikmalarining mashina yuzalarida yoki tarkibiy qismlarida to'planishi.Bu bir nechta mumkin bo'lgan asosiy sabablarning natijasi bo'lishi mumkin, jumladan, yuqori haroratlar, elektrostatik oqimlar, moylash materiallarining buzilishi va mikrodizelizatsiya.Lak mashinaning ishlashi bilan bog'liq bir qator muammolarni keltirib chiqarishi mumkin, masalan, klapan tiqilishi, moylash oqimini cheklash, tiqilib qolgan filtrlar va boshqalar.
Lak erigan aralashmalar sifatida boshlanadi.Ushbu aralashmalar to'planib, to'yinganlik nuqtasiga yetganda, ular moylash tizimining sirtlariga ko'chib o'tadilar.Agar bu konlar yuzalarda qolsa, ular vaqt o'tishi bilan qattiqlashadi (qattiqlashadi), soqol tizimi va moylangan komponentlarning ishdan chiqishiga olib keladi.
Oksidlanishga chidamlilik va eruvchanlik e'tiborga olinishi kerak bo'lgan ikkita muhim moylash xususiyatidir.Oksidlanish qarshiligi molekulalarning havodagi kislorod bilan kimyoviy reaksiyaga qanday qarshilik ko'rsatishini anglatadi.Oksidlanish yog'ni buzadi va uni o'zgartirishning asosiy sabablaridan biridir.Oksidlanish qarshiligi qanchalik katta bo'lsa, yog'ning ishlash muddati shunchalik uzoq bo'ladi.
Eruvchanlik - bu moylash materialining lak kabi qutbli moddalarni suspenziyada mashinaga zarar bermasdan ushlab turishiga imkon beradigan xususiyat.Yuqori haroratlarda neftning eruvchanligi ortadi.III guruh moylari ham II va I guruh moylariga qaraganda eruvchanligi past.Mashinalarda I guruh moyidan II yoki III guruh moyiga o'tgandan keyin moyning eruvchanligi pastligi sababli lak cho'kindilarini boshdan kechirish holatlari ko'p bo'lgan.
Agar siz lak konlariga duch kelsangiz, uni nazorat qilish uchun ikkita harakat tavsiya etiladi.Birinchidan, asosiy sabablarni aniqlang.Bu neft tahlili bilan qo'llab-quvvatlanadigan mumkin bo'lgan omillarni tizimli o'rganishni talab qiladi.Keyinchalik, mashinadagi mavjud lakni olib tashlang.Bunga yog'ga erituvchi yoki detarjan qo'shimchalarini qo'shish, yuqori tabiiy to'lov qobiliyatiga ega bo'lgan sintetik mahsulotni ishlatish yoki lakni olib tashlash tizimlarini o'rnatish orqali erishish mumkin.Qattiqlashtirilgan lak holatlarida, eritma mexanik bo'ladi va oddiygina tarkibiy qismlarni o'zgartirishni o'z ichiga olishi mumkin.
Yuborilgan vaqt: 29-may 2022-yil